home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Hackers Underworld 2: Forbidden Knowledge / Hackers Underworld 2: Forbidden Knowledge.iso / LEGAL / FEB05.TXT < prev    next >
Text File  |  1990-03-06  |  6KB  |  117 lines
  1. FEBRUARY 1990                                                     
  2.  
  3.                                                                   
  4.  
  5.                   LARGE VEHICLE STOPS
  6.  
  7.                                                                   
  8.      Standards and accepted procedures for vehicle stops 
  9. involving cars and other passenger vehicles are part of the 
  10. curriculum of most police training academies.  But few address 
  11. the techniques to be followed when officers stop large vehicles, 
  12. such as tractor-trailers, utility vans, and buses.  With the 
  13. increased use of these types of vehicles to transport drugs and 
  14. other contraband, officers find themselves stopping large 
  15. vehicles more frequently.  To ensure maximum protection to 
  16. officers and individuals involved, the North Carolina Division 
  17. of Motor Vehicles Training Section developed a plan detailing the 
  18. mechanics for large vehicle stops.                                
  19.  
  20. LOCATION
  21.  
  22.      As with stops involving passenger cars, the officer must 
  23. consider many different factors traffic, congestion, 
  24. pedestrians, road conditions, lighting, and the visibility of the 
  25. stopped vehicles to approaching traffic.  However, large 
  26. vehicles require other special considerations, which are governed 
  27. by the size, type, and configuration of the vehicle, as well as 
  28. the number of officers available to assist at the stop location.  
  29. The officer must plan the stop to allow the driver sufficient 
  30. time and distance to make a safe stop at a location that provides 
  31. a paved and solid shoulder and enough area to pull the vehicle 
  32. well out of the flow of traffic.                                  
  33.  
  34. POSITIONING THE PATROL VEHICLE                                    
  35.  
  36.      During the daylight hours, the patrol vehicle should be 
  37. offset at an angle with the rear of the vehicle and at least 20 
  38. feet behind it, with the patrol unit's wheels turned hard left.  
  39. This provides a traffic safety cushion, as well as offers the 
  40. officer more protection in case of any hostile acts from the 
  41. occupants of the stopped vehicle.
  42.                                  
  43.      At night, the patrol vehicle should be offset to the left of 
  44. the stopped vehicle so as to allow the headlights to illuminate 
  45. the side and cab area.                                            
  46.  
  47.      With buses, the officers will need to position the patrol 
  48. unit in such a manner as to provide a view down the right side, 
  49. since this is where the doors on most buses are located.          
  50.  
  51. APPROACHING THE VEHICLE
  52.                                            
  53.      Because the drivers of large vehicles are several feet above 
  54. road surface, it is advisable to have the driver exit and walk to 
  55. the rear of the vehicle to be met there by the officer.  This 
  56. allows the officer to remain in a safe location while removing 
  57. the ``high ground'' advantage of the driver.                      
  58.  
  59.      The officer should ensure that the driver closes the cab 
  60. door to eliminate a traffic hazard.  This also requires anyone in 
  61. the cab to open the door before exiting, thereby warning the 
  62. officer of the presence of another individual.   Officers also 
  63. need to be watchful of cargo bays and should check to ensure that 
  64. each cargo door is closed.                                        
  65.  
  66.      If the vehicle has stopped in such a way that the front of 
  67. the vehicle is at an offset angle, then the officer may have to 
  68. exit the patrol car and move to the front of the stopped 
  69. vehicle.  While walking the length of the vehicle, the officer 
  70. should use the vehicle's side mirror to observe the driver and 
  71. any activity in the cab.  At no time should the officer climb 
  72. onto a cab.                                                       
  73.  
  74.      When stopping a bus, the officer must remember that most 
  75. buses are built low to the ground, making the entire length of 
  76. the vehicle a ``danger'' area since there is no cover or escape 
  77. area.  Also, with buses being built low, it is difficult for the 
  78. officer to check under the vehicle to determine if someone is 
  79. moving down the far side.                                         
  80.  
  81. VIOLATOR CONTACT
  82.                                                   
  83.      It is best that the officer maintain a secure position, 
  84. while having the driver approach the officer.  The violator 
  85. should be advised of the reason for the stop and asked to produce 
  86. the necessary documentation.  The driver should not be allowed to 
  87. return to the vehicle without being accompanied by the officer or 
  88. until the citation has been written.                              
  89.  
  90. CHECKING CARGO AREAS
  91.                                               
  92.      If it is necessary to inspect the cargo area, the officer 
  93. should request backup prior to proceeding.  The driver of the 
  94. vehicle should open the cargo doors and be the one who moves the 
  95. cargo around.  After the cargo door is opened 4 to 6 inches, the 
  96. officer, standing 3 to 4 feet behind the driver, should sweep a 
  97. flashlight inside to check for other individuals who may be in 
  98. the cargo area.  If it is clear, the officer can then instruct 
  99. the driver to open the door further and to lock it in an open 
  100. position.  Inspection of the cargo area can then proceed 
  101. according to department policy.                                   
  102.  
  103. CONCLUSION
  104.                                                         
  105.      Daily, patrol officers are making traffic stops involving 
  106. large vehicles.  Each stop poses a potential danger.  Therefore, 
  107. all patrol officers should receive training in the proper 
  108. procedures associated with stopping large vehicles.               
  109.  
  110.  
  111. ABOUT THE ARTICLE:
  112.  
  113.      For more information concerning this subject or lesson plan 
  114. information, contact William D. Dean, Training Officer, North 
  115. Carolina Division of Motor Vehicles, 1100 New Bern Ave., Raleigh, 
  116. NC  27697. 
  117.